Tenemos que hablar de seguridad vial, de nuevo

Hay que eliminar el concepto de negocio que hoy tiene la política de tránsito y transporte en Colombia. La seguridad vial nunca ha existido en un país como el nuestro donde las muertes anuales oscilan entre 5000 y 7000, como mínimo. La burocracia y la corrupcion impiden los verdaderos controles. Los retenes son inútiles. Si el tráfico se mueve el control debe hacerse con patrullas en vía. La mayor cantidad de muertos y heridos esta en las ciudades no en carreteras. Cambien la estrategia.

Su articulo es baladi.Es igual a los consejos a los ciudadanos de Ucrania y Palestina,para tratar de defenderse de los bombardeos y las balas Pero no atacan a los causantes del genocidio.SI el 89% de los transportistas de vehiculo publico en Bogota ,carecen de SOat o licencia,es indicativo del alto grado de corrupcion de la policia de transito.Si la siniestrabilidad vial es en un 60% a motos,,no se modifica con consejitos.Invito a ,El Espectador a mirar la velocidad de las licencias con compra.

SI el 89% de los vehiculos del transporte carecen de Soat o licencia de conduccion.La deduccion es muy simple.Eso indica el grado de corrupcion de la policia de transito,este diagnostivo seria falso si solo el l5% estuvieran en esa condicion.Otro: el 60% de los accidentes fatales corresponden a .motos.Invito a El Espectador ir a los Datt y observen la velocidad de otorgar licencias con la compra de una moto.Los concedionarios de motos trabajan en llave con los directores de los DATT..