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Nariño permanece incomunicado. Este es el panorama tras varios días de registrarse el deslizamiento en la vía Panamericana, más exactamente en el municipio de Rosas (Cauca). Unas nueve millones de toneladas de material obstaculizan el paso vehícular en la que se considera como una de las principales arterias viales del país, con el agravante de que nuevos deslizamientos se han presentado en las últimas horas, lo que deja al departamento prácticamente aislado.
Hay que recordar que Nariño es uno de los principales productores de alimentos del país, especialmente en tubérculos como la papa, así como de productos lácteos. Según la Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera (Colfecar), actualmente están represados 1.200 vehículos en dicho departamento, lo que dificulta no solo el transporte de las mercancías que esperan ser comercializadas en el centro del país, sino también aquellas que planean exportarse a Ecuador.
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Es por lo anterior que Colfecar hace un llamado a las autoridades para que se cree un corredor humanitario que facilite la conexión con Pasto.
“Es muy importante que bajo el liderazgo del señor Ministro de Transporte se continúe con las labores articuladas con la DIAN, los Ministerios de Relaciones Exteriores y Comercio, industria y Turismo, entorno a la atención de los diferentes aspectos en materia logística con el objetivo de garantizar la prestación del servicio de transporte público para esta zona del país, buscando mantener el funcionamiento de la cadena de producción, abastecimiento, transporte, distribución y comercialización de los bienes y servicios”, precisó la federación.
Cifras manejadas por el Registro Nacional de Despachos de Carga por Carretera (RNDC), por la vía afectada se movilizan, en promedio, unas 241 millones de toneladas al mes. Muchos de estos productos corresponden a la categoría de primera necesidad, así como materias primas para la industria y el comercio.
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Para Colfecar es importante mantener el abastecimiento en el departamento, sobre todo de productos de primera necesidad como medicamentos, insumos hospitalarios y equipos médicos. En esto, considera, el Gobierno puede apoyarse del transporte aéreo de las fuerzas militares.
Y es que la alcaldía de Pasto ya se ha preparado ante una posible escasez. Ejemplo de esto es que recientemente publicó un decreto en donde restringe la comercialización de gasolina y ACP, danto una mayor prioridad a vehículos de emergencia y servicio como ambulancias y carros fúnebres.
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“Es fundamental que se terminen a la mayor brevedad los trabajos de la variante San Francisco – Mocoa, obra a cargo del INVIAS, en la cual no se logra observar mayores avances mientras que los vehículos livianos asumen grandes riesgos al transitarla y ante una emergencia como la que estamos viviendo sería una importante vía alterna para conectar a Pasto con Mocoa y desde aquí al interior del país”, añadió Colfecar.
Para mitigar la afectación en comercio exterior, la federación hizo las siguientes recomendaciones:
1. Es necesario habilitar un corredor humanitario para poder evacuar los vehículos de carga que ya habían realizado el cruce de frontera y/o se quedaron en Pasto o Ipiales con destino al interior de Colombia, así como los que iban con destino Ecuador. Se estima que hay más de 1.200 vehículos en Nariño para los cuales la única opción sería regresar hasta Quito Ecuador e ingresar a Colombia por la frontera San Miguel Putumayo o la otra posibilidad es evaluar su evacuación por medio de barcazas desde Tumaco a Buenaventura.
2. Debido a la magnitud de la emergencia, la frontera de San Miguel se convertirá en el paso fronterizo para las nuevas operaciones de importación y exportación que surjan en los siguientes días y meses. Considerando que, en este cruce de frontera, no hay infraestructura locativa, ni equipos para poder bajar y subir contenedores o el manejo de carga suelta, se hace necesario realizar transporte directo, es decir que los vehículos colombianos puedan llegar hasta su destino final en Ecuador y viceversa.
3. Es necesario reforzar el recurso humano de la DIAN en la Frontera de San Miguel, para que no se convierta en un cuello de botella.
4. Agilizar el proceso de importación y exportación por esta frontera, bajo la figura de declaración anticipada.
5. El derrumbe obliga a tomar la siguiente ruta alterna: Cali – Ibagué – Espinal – Guamo- Neiva – Pitalito – Mocoa – Santana – Puente Internacional San Miguel y viceversa. Dentro de las rutas para el Régimen de Tránsito Aduanero Internacional según la Resolución 2083 de 2019, esta ruta no existe, por lo que solicitamos el apoyo de la DIAN para que la autoricen y así poder activar las operaciones internacionales desde Cali.
6. Crear zona primaria en Lago Agrio para movilizaciones de carga por ese corredor.
7. Facilitar los procesos de comercio exterior en el paso fronterizo de San Miguel, considerando que las empresas de transporte y agencias de aduana no cuentan con oficinas en este lugar, por lo cual es importante que se aproveche la tecnología y la virtualidad, para reemplazar los trámites que exigen la presencialidad y el cumplimiento de requisitos.
8. Con el objetivo de que no se afecte el comercio internacional que se mantiene con Ecuador, es muy importante que INVIAS garantice el estado de la vía 4501 Puente Internacional San Miguel – Santana para vehículos tipo tractomula en sus diferentes configuraciones.
Hay que decir que aerolíneas como Avianca han comunicado su disposición de reservar asientos para casos humanitarios de extrema urgencia, así como reducir al máximo los costos de transporte de alimentos perecederos y medicamentos.
De momento, no se ve una luz pronta que dé solución al problema. También hay estimaciones que consideran que el restablecimiento de la movilidad en la vía podría tardar meses.
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