Transportadores de Santander iniciarían paro: esto dicen los gremios

Los transportadores de Santander comenzarían un paro en horas de la noche de este lunes festivo 6 de enero, en medio del plan retorno de los viajeros por el territorio nacional, que sería la respuesta a los supuestos incumplimientos que se pactaron en septiembre del año pasado.

“Estamos en reuniones permanentes para definir los puntos de concentración en los diferentes departamentos; los bloqueos iniciarán el lunes para amanecer el martes, puesto que nos han incumplido los acuerdos: alzas en el ACPM, sumado a los peajes”, le dijo Jorge García, transportador de Santander, a BLU Radio.

García agregó que son “más de mil camioneros que estamos luchando porque se nos cumpla lo pactado en septiembre del año pasado”. Además, la movilización será liderada por los pequeños transportadores de la región.

Lea: Negociaciones con camioneros en riesgo: Gobierno pide respaldo para evitar paro

Tras la noticia, la Asamblea Nacional del Transporte aseguró no se sumarán a las movilizaciones. “No hemos declarado una hora cero para un cese de actividades”, dice el documento difundido este domingo 5 de enero.

“Ante la desinformación malintencionada en diferentes medios y redes sociales por parte de intereses políticos y personales, manifestamos claramente que en estos momentos nos encontramos en asamblea permanente y en procesos de consultas y socialización con nuestras bases transportadoras”, indicó la agremiación.

Así las cosas, desde los gremios no han declarado una “hora cero” para los próximos días y aseguraron que, de “nuestra parte no tendrán inconvenientes en sus desplazamientos y regreso a casa de sus vacaciones, al igual que en sus labores de transporte”.

Además, afirmaron que cualquier determinación “la haremos pública con la debida anticipación”.

También mencionaron que han sido afectados por temas trasversales que “nos han venido perjudicando a través del tiempo, y con responsabilidad social y gremial seguimos haciendo lo posible por agotar las vías del dialogo para bien del país”.

Finalmente, los gremios le exigen al Gobierno “responsabilidad social, fueron cuatro meses perdidos donde desconocieron las recomendaciones y siempre se impusieron sobre las bases transportadoras del país”.

Vale la pena mencionar que en la sesión realizada el 3 de enero de 2025, los gremios compartieron un documento con las conclusiones y acciones a seguir, como la intervención del Ministerio Público para presentar los avances del acuerdo y así garantizar el cumplimiento de los compromisos establecidos, revisando las observaciones relacionadas con la normativa vigente.

También “se estableció la necesidad de implementar mecanismos de control en tiempo real sobre SICETAC: Monitoreo de horas logísticas y número de viajes aplicando tecnologías”, dice el documento.

Entre las conclusiones, los gremios convocarán mesas de trabajo específicas para revisar el número de viajes y el tiempo de operación logística para ajustar las herramientas tecnológicas como el SICE-TAC y/o facilitar las acciones de control qué debe ejercer la Supertransporte.

En esa línea, el Ministerio de Transporte solicitó a la Defensoría del Pueblo y la Procuraduría General de la Nación verificar el cumplimiento de los acuerdos pactados con transportadores de carga y pasajeros, tras las tensiones generadas por las denuncias de incumplimiento y un posible paro.

Esta solicitud se enmarca en un proceso de diálogo que ha incluido mesas de trabajo durante los últimos cuatro meses y que alcanzó un punto crítico esta semana.

Acuerdos y avances: ¿dónde están los puntos críticos?

Desde el paro de septiembre de 2024, el Ministerio ha trabajado en 19 mesas técnicas que involucraron a 1.959 transportadores, logrando avances en temas como:

• Horas logísticas y de viaje: se estableció un mínimo de cuatro horas logísticas por trayecto, remuneradas según SICE-TAC.
• Vehículos y cargas: actualización de tipologías vehiculares e inclusión de nuevas categorías como “granel líquido” y cargas refrigeradas.
• Costos operativos: incremento de 54 % en el cálculo del mantenimiento vehicular tras ampliar el análisis de piezas a 100 componentes organizados en 11 subsistemas.
• Financiamiento y regulación: ajuste de amortizaciones a 10 años para vehículos y facilidades para el registro de maquinaria amarilla.
• Condiciones laborales: salarios calculados en función de una jornada laboral de 46 horas semanales y 288 horas operativas mensuales.

Recomendado: El agro fue protagonista del crecimiento económico en 2024, ¿qué viene en 2025?

A pesar de estos avances, los líderes gremiales aseguran que los acuerdos no se han implementado completamente, acusando al Gobierno de emitir resoluciones “insuficientes” y de no abordar las demandas clave, como la fórmula “Precio Colombia” para calcular el costo del diésel y el control de peajes.

El trasfondo económico: combustibles y déficit fiscal

El alza en el precio del ACPM responde al déficit acumulado por el Fondo de Estabilización de Precios del Combustible (FEPC), que subsidió durante años las variaciones del petróleo en los mercados internacionales. Este modelo, según el Gobierno, se volvió insostenible, obligando a ajustes graduales que han generado protestas de sectores económicos y sociales.

La fórmula “Precio Colombia” propuesta por los transportadores busca redistribuir los costos a otros eslabones de la cadena para mantener los precios actuales del combustible, una propuesta que aún no ha sido discutida formalmente.

Con todo esto, el futuro de los acuerdos es incierto. Mientras el Gobierno intenta implementar soluciones, el sector enfrenta una creciente incertidumbre. El gremio logístico, crucial para la economía del país, advierte que sin acciones concretas, los costos operativos seguirán amenazando la sostenibilidad del transporte.

La Defensoría del Pueblo y la Procuraduría serán determinantes en la verificación del cumplimiento de los acuerdos, pero el desenlace de estas tensiones aún está por definirse.

💰📈💱 ¿Ya te enteraste de las últimas noticias económicas? Te invitamos a verlas en El Espectador.

Los transportadores de Santander comenzarían un paro en horas de la noche de este lunes festivo 6 de enero, en medio del plan retorno de los viajeros por el territorio nacional, que sería la respuesta a los supuestos incumplimientos que se pactaron en septiembre del año pasado.

“Estamos en reuniones permanentes para definir los puntos de concentración en los diferentes departamentos; los bloqueos iniciarán el lunes para amanecer el martes, puesto que nos han incumplido los acuerdos: alzas en el ACPM, sumado a los peajes”, le dijo Jorge García, transportador de Santander, a BLU Radio.

García agregó que son “más de mil camioneros que estamos luchando porque se nos cumpla lo pactado en septiembre del año pasado”. Además, la movilización será liderada por los pequeños transportadores de la región.

Lea: Negociaciones con camioneros en riesgo: Gobierno pide respaldo para evitar paro

Tras la noticia, la Asamblea Nacional del Transporte aseguró no se sumarán a las movilizaciones. “No hemos declarado una hora cero para un cese de actividades”, dice el documento difundido este domingo 5 de enero.

“Ante la desinformación malintencionada en diferentes medios y redes sociales por parte de intereses políticos y personales, manifestamos claramente que en estos momentos nos encontramos en asamblea permanente y en procesos de consultas y socialización con nuestras bases transportadoras”, indicó la agremiación.

Así las cosas, desde los gremios no han declarado una “hora cero” para los próximos días y aseguraron que, de “nuestra parte no tendrán inconvenientes en sus desplazamientos y regreso a casa de sus vacaciones, al igual que en sus labores de transporte”.

Además, afirmaron que cualquier determinación “la haremos pública con la debida anticipación”.

También mencionaron que han sido afectados por temas trasversales que “nos han venido perjudicando a través del tiempo, y con responsabilidad social y gremial seguimos haciendo lo posible por agotar las vías del dialogo para bien del país”.

Finalmente, los gremios le exigen al Gobierno “responsabilidad social, fueron cuatro meses perdidos donde desconocieron las recomendaciones y siempre se impusieron sobre las bases transportadoras del país”.

Vale la pena mencionar que en la sesión realizada el 3 de enero de 2025, los gremios compartieron un documento con las conclusiones y acciones a seguir, como la intervención del Ministerio Público para presentar los avances del acuerdo y así garantizar el cumplimiento de los compromisos establecidos, revisando las observaciones relacionadas con la normativa vigente.

También “se estableció la necesidad de implementar mecanismos de control en tiempo real sobre SICETAC: Monitoreo de horas logísticas y número de viajes aplicando tecnologías”, dice el documento.

Entre las conclusiones, los gremios convocarán mesas de trabajo específicas para revisar el número de viajes y el tiempo de operación logística para ajustar las herramientas tecnológicas como el SICE-TAC y/o facilitar las acciones de control qué debe ejercer la Supertransporte.

En esa línea, el Ministerio de Transporte solicitó a la Defensoría del Pueblo y la Procuraduría General de la Nación verificar el cumplimiento de los acuerdos pactados con transportadores de carga y pasajeros, tras las tensiones generadas por las denuncias de incumplimiento y un posible paro.

Esta solicitud se enmarca en un proceso de diálogo que ha incluido mesas de trabajo durante los últimos cuatro meses y que alcanzó un punto crítico esta semana.

Acuerdos y avances: ¿dónde están los puntos críticos?

Desde el paro de septiembre de 2024, el Ministerio ha trabajado en 19 mesas técnicas que involucraron a 1.959 transportadores, logrando avances en temas como:

• Horas logísticas y de viaje: se estableció un mínimo de cuatro horas logísticas por trayecto, remuneradas según SICE-TAC.
• Vehículos y cargas: actualización de tipologías vehiculares e inclusión de nuevas categorías como “granel líquido” y cargas refrigeradas.
• Costos operativos: incremento de 54 % en el cálculo del mantenimiento vehicular tras ampliar el análisis de piezas a 100 componentes organizados en 11 subsistemas.
• Financiamiento y regulación: ajuste de amortizaciones a 10 años para vehículos y facilidades para el registro de maquinaria amarilla.
• Condiciones laborales: salarios calculados en función de una jornada laboral de 46 horas semanales y 288 horas operativas mensuales.

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A pesar de estos avances, los líderes gremiales aseguran que los acuerdos no se han implementado completamente, acusando al Gobierno de emitir resoluciones “insuficientes” y de no abordar las demandas clave, como la fórmula “Precio Colombia” para calcular el costo del diésel y el control de peajes.

El trasfondo económico: combustibles y déficit fiscal

El alza en el precio del ACPM responde al déficit acumulado por el Fondo de Estabilización de Precios del Combustible (FEPC), que subsidió durante años las variaciones del petróleo en los mercados internacionales. Este modelo, según el Gobierno, se volvió insostenible, obligando a ajustes graduales que han generado protestas de sectores económicos y sociales.

La fórmula “Precio Colombia” propuesta por los transportadores busca redistribuir los costos a otros eslabones de la cadena para mantener los precios actuales del combustible, una propuesta que aún no ha sido discutida formalmente.

Con todo esto, el futuro de los acuerdos es incierto. Mientras el Gobierno intenta implementar soluciones, el sector enfrenta una creciente incertidumbre. El gremio logístico, crucial para la economía del país, advierte que sin acciones concretas, los costos operativos seguirán amenazando la sostenibilidad del transporte.

La Defensoría del Pueblo y la Procuraduría serán determinantes en la verificación del cumplimiento de los acuerdos, pero el desenlace de estas tensiones aún está por definirse.

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