Primero el transporte público: los retos de la propuesta del Gobierno Petro

Para garantizar que más gente utilice el servicio público , cómo van a hacer con el mototaxismo, los particulares piratas y los taxis que se han vuelto colectivos y por tanto piratas?. Usted no menciona cómo se va a resolver este problema para que la gente utilice el transporte masivo de buses. Cuando la mayoria de gente sólo tenga la opción del bus, cómo van a mejorar el servicio? O es que van a esperar a que todos los dias haya bloqueos por el mal servicio.

¿Por qué insistir en la errónea idea de que Transmilenio es transporte público cuando no es más que un negocio privado que opera sobre la privatización de las vías públicas?

Es interesante ver que el ministro y los expertos en movilidad a lo único que se dediquen es a atacar el transporte privado, sin analizar otros factores que son los que agravan en igual o mayor medida la situación ambiental. No se necesita ser un experto para deducir, que un automóvil en un trancón de 2 horas contamina más que un vehículo que pudiera hacer el mismo recorrido en 30 minutos (infraestructura vial)...

... No se necesita ser un gurú en movilidad para saber que ciudades como Bogotá tienen muy concentrados los centros laborales (algunas localidades concentran el mayor número de empresas y fabricas). El impacto ambiental del transporte particular es del 16% lo que lo sitúa en la cuarta posición después del sector fabril, la agricultura y la generación eléctrica (no tienen en cuanta otros generadores de contaminación)...

... La solución está en dimensionar el problema en su conjunto y no estigmatizar a un sector que genera una dinámica económica importante para la ciudad. Los vehículos particulares necesitan mantenimiento, facilitan el desplazamiento de mercancías y personas y activan la economía en varias zonas. Seguir atacando el transporte privado es un error garrafal el cual trae consecuencias en todos los ámbitos sociales y económicos.