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Tren a media marcha

Con una línea férrea en proceso de caducidad, otra estrenando administrador y una más en proceso de licitación, sólo el ferrocarril que va de Chiriguaná a Santa Marta tiene al día su operación. Este componente de transporte es clave para subir la competitividad del país y lograr el postergado sueño de la intermodalidad.

Paula Delgado Gómez
17 de julio de 2021 - 02:00 a. m.
La operación comercial de carga en el corredor Bogotá-Belencito se  reanudó el pasado 15 de junio.  / Cortesía ANI
La operación comercial de carga en el corredor Bogotá-Belencito se reanudó el pasado 15 de junio. / Cortesía ANI

De los más de 3.500 kilómetros de redes férreas que tiene Colombia, solo la mitad han tenido algún tipo de operación en los últimos años. Sin embargo, actualmente solo se está moviendo carga por alrededor de 500 kilómetros, a pesar del interés del Gobierno por reactivar este modo de transporte.

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Gustavo(37488)17 de julio de 2021 - 09:43 p. m.
LA MAFIA DEL TRANSPORTE TERRESTRE ACABÓ CON EL TRANSPORTE FÉRREO.
hugo(70179)17 de julio de 2021 - 11:25 a. m.
El tren no le conviene a los intereses de los indios mafiosos transportadores
  • Dario(j1520)17 de julio de 2021 - 09:31 p. m.
    Total, es miope no ver el potencial del transporte ferreo en un país con tantos obstáculos geográficos. Los países desarrollados tienen una gran cantidad de vias ferreas y su utilización es extendida pero acá no aprovechamos este transporte ni el fluvial, al contrario contaminamos y deforestamos para contribuir a volver la situación peor.
  • MHGLOPEZ(85314)17 de julio de 2021 - 05:27 p. m.
    Porque se refiere así a usted mismo? Todavía no sabe que no existe colombiano sin sangre indígena? Qué cierto es que lo peor que deja la colonización es esa autoestima por el piso.
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