Tren del Catatumbo: así avanza la prefactibilidad del proyecto
El proyecto busca impulsar el potencial productivo de la región en sectores como la agricultura, ganadería, construcción, minería y el turismo.
El Departamento Nacional de Planeación (DNP), a través de la Dirección de Infraestructura y Energía Sostenible, explicó los alcances del estudio de prefactibilidad que se contrató para desarrollar la estructuración del Tren del Catatumbo, que hace parte de los compromisos de transporte con la región.
Para este proyecto se contrató una Agrupación Profesional de Consultores y Asesores (APCA) compuesta por las firmas Ardanuy, Deloitte, Steer y Durán & Osorio. El monto del contrato es de más de $7.361 millones, que incluyen, además, tres fases que contemplan la entrega de 10 productos con un plazo de ejecución de 50 semanas.
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El objetivo es desarrollar “estudios de prefactibilidad técnica, socioeconómica, ambiental, predial, financiera y jurídica, así como la evaluación costo beneficio para el desarrollo del proyecto del Tren del Catatumbo y mejor conexión con el Corredor Central”.
En este sentido, la prefactibilidad de este proyecto férreo, que debe estar lista para octubre del próximo año, consiste en analizar las alternativas de trazado que permitan conectar al departamento de Norte de Santander con el corredor férreo central.
🚉 El alcance del proyecto
“El Tren del Catatumbo se inserta en la Visión 2050 del modo ferroviario, que incluye propuestas de proyectos de carga y pasajeros, con el propósito de modernizar y ampliar la red férrea del país, para avanzar en la intermodalidad del sector transporte, mejorando la productividad, reduciendo costos logísticos y generando beneficios a las regiones”, explicó Nicolás Rincón, director de Infraestructura y Energía Sostenible del DNP.
Producto de la ejecución de este contrato se actualizarán las cifras contenidas en el Plan Maestro de Transporte Intermodal (PMTI), en el que se estima que:
- El corredor tendría una inversión en su construcción de $3,06 billones.
- Que movilice una carga captada a 2042 de 2,62 millones de toneladas, especialmente en productos como cereales, cerámicos, cementos, aceros, metales, materiales de construcción, carbón y coque.
“La construcción del ferrocarril de Norte de Santander representa una oportunidad estratégica para impulsar el desarrollo económico de la región, a través de la construcción de una infraestructura de transporte segura y eficiente, que mejore la calidad de vida de sus habitantes, especialmente después de las consecuencias que ha dejado el conflicto armado en la zona”, agregó el director de Infraestructura del DNP.
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🚉 ¿Qué contempla en Plan Nacional de Desarrollo en modo férreo?
El Plan Nacional de Desarrollo 2022-2026 plantea la transformación productiva, internacionalización y acción climática. Y una de las grandes apuestas es avanzar en modos de transporte más eficientes a nivel operativo y energético, para lo cual se priorizarán y desarrollarán varios proyectos férreos.
Así mismo, el PND propone reactivar los corredores férreos actuales y construir nuevas líneas complementarias, que le permitan al país mejorar su conectividad, su competitividad y la operación logística en general.
Cabe señalar que en el Plan Plurianual de Inversiones se incluyeron proyectos estratégicos en materia ferroviaria, como el Tren del Catatumbo, La Dorada – Chiriguaná, Tren del Río, el Tren del Caribe, el Tren del Pacífico, entre otros corredores nacionales.
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Para este proyecto se contrató una Agrupación Profesional de Consultores y Asesores (APCA) compuesta por las firmas Ardanuy, Deloitte, Steer y Durán & Osorio. El monto del contrato es de más de $7.361 millones, que incluyen, además, tres fases que contemplan la entrega de 10 productos con un plazo de ejecución de 50 semanas.
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“El Tren del Catatumbo se inserta en la Visión 2050 del modo ferroviario, que incluye propuestas de proyectos de carga y pasajeros, con el propósito de modernizar y ampliar la red férrea del país, para avanzar en la intermodalidad del sector transporte, mejorando la productividad, reduciendo costos logísticos y generando beneficios a las regiones”, explicó Nicolás Rincón, director de Infraestructura y Energía Sostenible del DNP.
Producto de la ejecución de este contrato se actualizarán las cifras contenidas en el Plan Maestro de Transporte Intermodal (PMTI), en el que se estima que:
- El corredor tendría una inversión en su construcción de $3,06 billones.
- Que movilice una carga captada a 2042 de 2,62 millones de toneladas, especialmente en productos como cereales, cerámicos, cementos, aceros, metales, materiales de construcción, carbón y coque.
“La construcción del ferrocarril de Norte de Santander representa una oportunidad estratégica para impulsar el desarrollo económico de la región, a través de la construcción de una infraestructura de transporte segura y eficiente, que mejore la calidad de vida de sus habitantes, especialmente después de las consecuencias que ha dejado el conflicto armado en la zona”, agregó el director de Infraestructura del DNP.
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Así mismo, el PND propone reactivar los corredores férreos actuales y construir nuevas líneas complementarias, que le permitan al país mejorar su conectividad, su competitividad y la operación logística en general.
Cabe señalar que en el Plan Plurianual de Inversiones se incluyeron proyectos estratégicos en materia ferroviaria, como el Tren del Catatumbo, La Dorada – Chiriguaná, Tren del Río, el Tren del Caribe, el Tren del Pacífico, entre otros corredores nacionales.
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