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Hasta aquí hemos llegado: panorama de los problemas en la vía al Llano

Por el cierre de la carretera, el sector de transporte de carga asume sobrecostos diarios de $2.700 millones. Más allá de lo económico, para que esta vía deje de ser un sinónimo de tragedia los expertos recomiendan tomar medidas.

Karen Vanessa Quintero Martínez
23 de julio de 2023 - 02:55 p. m.
La avalancha del 17 de julio en Quetame mató a 22 personas, dañó dos puentes claves y destruyó 20 viviendas.
La avalancha del 17 de julio en Quetame mató a 22 personas, dañó dos puentes claves y destruyó 20 viviendas.
Foto: Mauricio Alvarado Lozada

El 30 de junio de 1974, la Defensa Civil encontró una carta dirigida a la “Señora Zoila”, firmada por un hombre llamado Misael Osorno. Estaba dentro de un maletín amarillo a 100 metros de uno de los buses que quedó cubierto de tierra y piedras en la tragedia de Quebrada Blanca, dos días antes. Como lo reportó este diario en su edición del 1° de julio de ese año, la meseta de Los Curas se desplomó sobre un puente y más de 20 vehículos que con sus pasajeros se movilizaban de Villavicencio a Bogotá. El sobre que contenía la carta todavía estaba...

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Martha(27349)24 de julio de 2023 - 12:49 a. m.
¿Ya es hora de demandar a Luis Carlos Sarmiento Angulo por las pérdidas materiales y humanas en Quetame y en las demás desgracias de la vía al llano?
Tanatos(39449)23 de julio de 2023 - 05:44 p. m.
Gracias a Hambriento Angulo y su ingeniería de tercera para la vía al llano. Ha invertido 20 billones, de esos 10 billones en repavimentar la misma vía vieja con su trazado lleno de curvas sin sentido. Siguen siendo las mismas 3 horas de hace treinta años que arrancó la concesión. El casa vez más rico y el país en la inmunda. Dónde están los túneles de gran longitud para esquivar esas zonas de geología crítica? ladrón, hampón, miserable.
jose(m0hfi)23 de julio de 2023 - 05:02 p. m.
Hace mas de 50 años vengo oyendo lo mismo pero ningun gobierno toma una decision definitiva. A pesar de las fallas geologicas tiene que existir en ingenieria un proyecto que sea definitivo y arregle ese problema. Siempre las soluciones son aguas tibias y nada duradero que con el primer aguacero la carretera se vuelve un problema. Hay que meterle ingenieria de ultima generacion y que el problema sea arreglado de forma permanente.
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