EE. UU. recibirá US$100 millones de los dueños del buque que chocó en Baltimore
Estados Unidos obtendrá más de US$100 millones en compensación de la propietaria y la operadora del buque que se chocó con el puente de Baltimore en marzo de este año. Demandaron para recuperar los gastos en los que incurrió el Estado federal en las operaciones de limpieza.
Las autoridades federales estadounidenses anunciaron que han llegado a un acuerdo de unos US$100 millones en compensación con la propietaria y la operadora del buque que se chocó con el puente de Baltimore que provocó el colapso de un puente clave para la economía de Estados Unidos.
El 26 de marzo, el portacontenedores Dali, de la empresa singapurense Grace Ocean y Synergy Marineque, salía del puerto de Baltimore (este), sufrió daños eléctricos y quedó incrustado en el puente de la autopista Francis Scott Key, que luego se derrumbó.
Se necesitaron más de dos meses para restablecer el tráfico marítimo en el puerto, que reabrió el 10 de junio.
En septiembre, el Departamento de Justicia presentó una denuncia civil contra Grace Ocean y Synergy Marine, respectivamente propietaria y gestora del barco, para recuperar los gastos en los que incurrió el Estado federal en estas operaciones.
“Este acuerdo garantiza que los costes de la limpieza del canal Fort McHenry por parte del gobierno federal corran a cargo de Grace Ocean y Synergy y no del contribuyente estadounidense”, dijo uno de los fiscales de alto rango del departamento, Benjamin Mizer, en un comunicado.
En el texto, el Departamento de Justicia indicó que Grace Ocean Private Limited y Synergy Marine Private Limited, ambas de Singapur, han acordado pagar US$101,9 millones.
El dinero irá dirigido al Departamento del Tesoro y a los presupuestos de varias agencias federales directamente implicadas en la respuesta a lo sucedido.
Seis trabajadores que realizaban tareas de mantenimiento en el puente murieron como consecuencia del colapso. Las víctimas fueron dos mexicanos, dos guatemaltecos, un hondureño y un salvadoreño.
“Casi siete meses después de uno de los peores desastres de transporte de los últimos tiempos, que se cobró seis vidas y causó daños incalculables, hemos alcanzado un hito importante con el acuerdo de hoy”, dijo el fiscal general adjunto principal Benjamin Mizer.
Estados Unidos movilizó a agencias federales, estatales y locales para retirar unas 50.000 toneladas de acero, hormigón y asfalto tanto del canal y como del propio DALI.
El canal de acceso al puerto de Baltimore, de 700 pies (213 metros) de ancho y 50 pies (15 metros) de profundidad, fue despejado completamente el 10 de junio y desde entonces está operativo para recuperar el tránsito marítimo comercial anterior al accidente.
La reconstrucción del puente tardará unos cuatro años en completarse y su coste está estimado entre los 1.700 y los 1.900 millones de dólares, según avanzaron en mayo las autoridades locales.
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El 26 de marzo, el portacontenedores Dali, de la empresa singapurense Grace Ocean y Synergy Marineque, salía del puerto de Baltimore (este), sufrió daños eléctricos y quedó incrustado en el puente de la autopista Francis Scott Key, que luego se derrumbó.
Se necesitaron más de dos meses para restablecer el tráfico marítimo en el puerto, que reabrió el 10 de junio.
En septiembre, el Departamento de Justicia presentó una denuncia civil contra Grace Ocean y Synergy Marine, respectivamente propietaria y gestora del barco, para recuperar los gastos en los que incurrió el Estado federal en estas operaciones.
“Este acuerdo garantiza que los costes de la limpieza del canal Fort McHenry por parte del gobierno federal corran a cargo de Grace Ocean y Synergy y no del contribuyente estadounidense”, dijo uno de los fiscales de alto rango del departamento, Benjamin Mizer, en un comunicado.
En el texto, el Departamento de Justicia indicó que Grace Ocean Private Limited y Synergy Marine Private Limited, ambas de Singapur, han acordado pagar US$101,9 millones.
El dinero irá dirigido al Departamento del Tesoro y a los presupuestos de varias agencias federales directamente implicadas en la respuesta a lo sucedido.
Seis trabajadores que realizaban tareas de mantenimiento en el puente murieron como consecuencia del colapso. Las víctimas fueron dos mexicanos, dos guatemaltecos, un hondureño y un salvadoreño.
“Casi siete meses después de uno de los peores desastres de transporte de los últimos tiempos, que se cobró seis vidas y causó daños incalculables, hemos alcanzado un hito importante con el acuerdo de hoy”, dijo el fiscal general adjunto principal Benjamin Mizer.
Estados Unidos movilizó a agencias federales, estatales y locales para retirar unas 50.000 toneladas de acero, hormigón y asfalto tanto del canal y como del propio DALI.
El canal de acceso al puerto de Baltimore, de 700 pies (213 metros) de ancho y 50 pies (15 metros) de profundidad, fue despejado completamente el 10 de junio y desde entonces está operativo para recuperar el tránsito marítimo comercial anterior al accidente.
La reconstrucción del puente tardará unos cuatro años en completarse y su coste está estimado entre los 1.700 y los 1.900 millones de dólares, según avanzaron en mayo las autoridades locales.
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