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En San José del Guaviare, capital del Guaviare, se realizó este este jueves la XXI cumbre de la Asociación Colombiana de Ciudades Capitales (Asocapitales), en la que se encontraron el presidente Gustavo Petro y los alcaldes de las capitales del país, con quienes acordó su compromiso en distintos temas y les solicitó su cooperación para trabajar programas como basura cero, los sistemas de metro para Bogotá y otras ciudades, el Plan Nacional de Desarrollo y las reformas estructurales que presentará este semestre al Congreso, entre otros.
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El concepto de basura cero no es nuevo. Este fue implementado por Petro durante su periodo como alcalde de Bogotá, entre 2011 y 2015. Y el presidente no ocultó su deseo de recuperarlo, según dijo, para fortalecer la economía circular pasando del relleno sanitario al reciclaje o la generación de energía.
“Basura cero es la expresión, en términos coloquiales de lo que se denomina la economía circular, que tiene que ver con la crisis climática”, señaló el mandatario, y habló también sobre la necesidad de “dejar de usar los rellenos sanitarios como tal y volverlos parte de una cadena de la economía circular”. Esto, afirmó, es un problema en todas las ciudades capitales y hay que “entrar a estudiar soluciones”.
Entre esas soluciones, el presidente Petro puso sobre la mesa la creación de un modelo que ponga como eje a las familias recicladoras, “muchas veces humildes en todas nuestras ciudades”, y pidió en varias ocasiones la colaboración de los alcaldes para sacar adelante el tema de la economía circular y los rellenos sanitarios.
Además de los alcaldes y del presidente Petro, a la cumbre asistieron el ministro del Interior, Alfonso Prada Gil; el consejero presidencial para las regiones, Luis Fernando Velasco; y la directora de Asocapitales, Luz María Zapata, quien aprovechó el espacio para presentar una serie de artículos que proponen incluir en el proyecto de Plan Nacional de Desarrollo (PND) que recién radicó el Gobierno ante el Congreso.
Los temas, explicó Zapata, están relacionados con regalías, para competir con igualdad de condiciones con los gobernadores, y otros como ordenamiento territorial, seguridad, medio ambiente y transporte. En ese sentido la propuesta de Asocapitales es que la Nación ya no solo financie el 70 % de la construcción de los proyectos de transporte e infraestructura, sino también el 70 % de la operación y la flota para evitar los problemas que tienen la mayoría de sistemas de transporte del país.
Y es que el tema del transporte, y en especial de los sistemas de metro en el país, ocupó buena parte de la agenda de la cumbre, teniendo en cuenta la reciente controversia entre el presidente Petro y la alcaldesa de Bogotá, Claudia López, sobre el debate eterno de si hacer el metro subterráneo, como propone Petro, o elevado, como el que ya está en ejecución.
Ambos mandatarios firmaron el “Pacto de San José del Guaviare”, que se trata de unos acuerdos jurídicos y técnicos para avanzar en la construcción del metro de Bogotá. “Se trata de entregar el mejor metro posible hoy con los recursos que tenemos a la sociedad bogotana que ha esperado casi un siglo”, expuso el mandatario, quien de paso dio el visto bueno a otros proyectos como los de Cali y Medellín, que necesitan estudios de viabilidad para la construcción de sus sistemas de transporte masivo.
Por otro lado, el presidente se refirió a las grandes reformas que pondrá a discusión del Congreso, más allá del PND, como las reformas a la salud, pensional, laboral, agraria, entre otras. Sobre la laboral, Petro prometió recursos para la atención de la vejez en términos de bonos pensionales: “Hoy tenemos 3 millones de viejos y de viejas que, habiendo trabajado en su vida, pues no cotizaron o les robaron la cotización y no tienen derecho a la pensión”.
En cuanto a la reforma a la salud, que ya no se presentará este viernes como estaba previsto sino el próximo lunes, el mandatario subrayó que el objetivo es los hospitales públicos se conviertan realmente en instituciones de salud y dejen de ser empresas del Estado. Lo que propone su administración es “un modelo mixto, complementario, no competitivo” para evitar que el objetivo sea minimizar costos.