“Una obra ineficiente”: Petro volvió a cuestionar el diseño del Metro de Bogotá
El mandatario también dijo que la apuesta de un proyecto subterráneo fue “saboteada” en los gobiernos de Juan Manuel Santos e Iván Duque. Insistió en que la obra genera “daños irreversibles” a la capital.
En la mañana de este sábado, el presidente Gustavo Petro publicó un duro mensaje en su cuenta de X para cuestionar, una vez más, la construcción del Metro elevado de Bogotá. El jefe de Estado aseguró que existe un estudio del Ministerio de Transporte en el que queda claro, a partir de los conceptos de expertos nacionales e internacionales, que la obra, como se adelanta, aumentará el tiempo de transporte de todos los bogotanos en cerca de media hora.
El presidente explicó que el diseño contempla una conexión “grave y anti técnica” con la línea subterránea que por la Calle 72 irá hasta el occidente, razón por la cual, dijo, la obra es “ineficiente “. Por otra parte, insistió en que lo ideal sería soterrar el tramo central del Metro desde Puente Aranda hasta la Avenida Caracas. Para él, esta medida disminuiría en 20 minutos el tiempo de recorrido que tendrían que hacer los ciudadanos y sacaría a Bogotá de la lista de las capitales con los peores sistemas de transportes del mundo.
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En este punto, el mandatario aseguró que la apuesta de un metro subterráneo fue “saboteada” y señaló, en primer lugar, al exministro de Hacienda Mauricio Cárdenas, quien a su juicio tiene responsabilidad en la ejecución del actual proyecto, que a diferencia del rechazado, según dijo Petro, ya habría terminado hace cuatro años.
“En el convenio suscrito por el ex ministro Cárdenas y el entonces alcalde Peñalosa en 2017 crearon la cláusula de los llamados elegibles, donde con financiamiento público se compran los trenes, con lo cual, en realidad no existe ninguna concesión privada, y sin embargo, se mantiene”, explicó el presidente.
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Petro también recordó que el alcalde Carlos Fernando Galán rechazó la propuesta de soterrar el tramo central del Metro a costo del Gobierno. Dijo que respeta esa decisión, pero que deja la advertencia sobre los inconvenientes que a su juicio traería la obra en la movilidad y el urbanismo de la ciudad.
A renglón seguido volvió a hablar del “sabotaje” a su idea. “Bogotá, desde el año 2014, cuando se inició la estructuración de la licitación de construcción del metro subterráneo, saboteada por el gobierno Santos/Vargas Lleras/Cárdenas y luego por el gobierno Duque, ha sido testiga de una de las acciones de sectarismo político más dañinas de su historia desde la violencia 1948/51″, dijo en el trino.
En otra de sus publicaciones, el presidente Petro compartió la denuncia de unos comerciantes sobre el impacto de la obra en sus ventas, esto por el cierre de las calles, ante lo cual dijo que será un problema a lo largo de toda la primera línea del Metro. “Un urbanicidio. Pudo haberse evitado”, agregó.
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En la mañana de este sábado, el presidente Gustavo Petro publicó un duro mensaje en su cuenta de X para cuestionar, una vez más, la construcción del Metro elevado de Bogotá. El jefe de Estado aseguró que existe un estudio del Ministerio de Transporte en el que queda claro, a partir de los conceptos de expertos nacionales e internacionales, que la obra, como se adelanta, aumentará el tiempo de transporte de todos los bogotanos en cerca de media hora.
El presidente explicó que el diseño contempla una conexión “grave y anti técnica” con la línea subterránea que por la Calle 72 irá hasta el occidente, razón por la cual, dijo, la obra es “ineficiente “. Por otra parte, insistió en que lo ideal sería soterrar el tramo central del Metro desde Puente Aranda hasta la Avenida Caracas. Para él, esta medida disminuiría en 20 minutos el tiempo de recorrido que tendrían que hacer los ciudadanos y sacaría a Bogotá de la lista de las capitales con los peores sistemas de transportes del mundo.
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“En el convenio suscrito por el ex ministro Cárdenas y el entonces alcalde Peñalosa en 2017 crearon la cláusula de los llamados elegibles, donde con financiamiento público se compran los trenes, con lo cual, en realidad no existe ninguna concesión privada, y sin embargo, se mantiene”, explicó el presidente.
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A renglón seguido volvió a hablar del “sabotaje” a su idea. “Bogotá, desde el año 2014, cuando se inició la estructuración de la licitación de construcción del metro subterráneo, saboteada por el gobierno Santos/Vargas Lleras/Cárdenas y luego por el gobierno Duque, ha sido testiga de una de las acciones de sectarismo político más dañinas de su historia desde la violencia 1948/51″, dijo en el trino.
En otra de sus publicaciones, el presidente Petro compartió la denuncia de unos comerciantes sobre el impacto de la obra en sus ventas, esto por el cierre de las calles, ante lo cual dijo que será un problema a lo largo de toda la primera línea del Metro. “Un urbanicidio. Pudo haberse evitado”, agregó.
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