Sector aéreo: panorama y claves para mejorar
Es esencial que la industria implemente mejoras que respondan a las necesidades de los pasajeros y las exigencias del mercado global.
María Alejandra Castaño Carmona
El sector aéreo en Colombia ha experimentado un crecimiento significativo en los últimos años, consolidándose como un pilar fundamental del desarrollo nacional. Sin embargo, para garantizar una experiencia de usuario más fluida y eficiente, es esencial que el sector implemente mejoras que respondan a las necesidades de los pasajeros y las exigencias del mercado global. Para dar respuesta a estas preguntas, OBS Business School publica el informe “10 claves de futuro en el sector aéreo comercial”, dirigido por el profesor Eduardo Irastorza.
Panorama global
Aunque la industria del transporte aéreo obtuvo beneficios en 2023 tras el revés de la pandemia, este año tampoco recuperará las cifras previas a 2020. “La actual crisis geopolítica, económica y energética no lo facilitan, además, el nivel de apertura de los cielos en el último año ha disminuido y, como consecuencia, también la seguridad”, afirma Irastorza y añade que “hay tres grandes zonas de conflicto que afectan los cielos: Ucrania, lo que se refleja en gran parte de Europa y todo el norte de Asia; Oriente Medio, una de las zonas del globo con mayor volumen de carga, y el mar de la China meridional, lo que influye en las economías de China, Japón y Corea del Norte. La consecuencia es que cada vez más líneas aéreas tienen que dar grandes rodeos y establecer nuevas escalas para seguir llegando a su destino, lo cual genera mayor gasto de combustible, reduce el número de pasajeros y cargas y aumento las tarifas de seguros”.
Problema preocupante
La aviación es responsable del 12 % de las emisiones asociadas con el transporte mundial, cifra que la Comisión Europea eleva al 13,9 %. Esto sitúa a la aviación como la segunda mayor fuente de contaminación del sector; además, la Agencia Europea de Seguridad Aérea prevé que el número de vuelos aumente un 42 % entre 2017 y 2040, lo que triplicaría las emisiones de la aviación en 2050 en comparación con 2015.
“Las líneas áreas están incorporando nuevos reactores, pero el proceso no será tan rápido como querrían, pues la crisis económica y geopolítica que atravesamos no favorece las inversiones en un sector que sortea con grandes dificultades el punto de beneficios. Sin embargo, los gobiernos ya están hablando de fechas para la renovación completa de las flotas y estableciendo medidas disuasorias para quienes no las cumplan”, expone Irastorza.
En Colombia, más de 10 organizaciones públicas y privadas en la industria aérea colombiana han destacado las buenas prácticas de gestión en descarbonización, infraestructura sostenible, economía circular y valor social. Por ejemplo, el Aeropuerto Internacional El Dorado, utiliza energía 100 % renovable y reutiliza el agua de lluvia, y el Aeropuerto Internacional José María Córdova de Rionegro, reutiliza aguas lluvias y optimiza la energía para reducir el impacto ambiental según la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), aún faltan más esfuerzos para disminuir la huella de carbono que genera esta industria, pero estos son los primeros pasos para obtener mejores resultados en sostenibilidad.
Pilares para mejorar la experiencia
El informe indica que el personal de vuelo está orientado desde hace décadas a ofrecer una experiencia excelente a los viajeros, su actualización es permanente y la calidad que se exige es muy alta. Pero en tierra es donde las cosas cambian: batallas contra las incidencias, extravío de equipajes y retrasos en salidas y llegadas persisten, y las compañías están hartas de asumir el costo de las cancelaciones de vuelos. El informe plantea tres pilares para mejorar la experiencia de los usuarios:
- Brand experience: todas las experiencias que el cliente establece con la marca y que pasan, cada vez más, por establecer alianzas con empresas complementarias para que el pasajero viva experiencias exclusivas.
- Lifetime value, o sea, la gestión del cliente durante el tiempo en que se relaciona con la marca, algo que gracias a las herramientas de Big Data no solo es sencillo, sino también muy rentable.
- Frontline, es decir, la necesidad de establecer el contacto directo y personalizado con el cliente. La gran ventaja de quien ocupa el Frontline es el enorme capital de conocimiento que tiene del cliente y la posibilidad de realizar propuestas cruzadas, anticipativas y eficientes. “En el futuro sólo habrá dos tipos de marcas: las que hayan conquistado el Frontline y el resto, que sufrirán mucho para poder sobrevivir”, concluye el experto.
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El sector aéreo en Colombia ha experimentado un crecimiento significativo en los últimos años, consolidándose como un pilar fundamental del desarrollo nacional. Sin embargo, para garantizar una experiencia de usuario más fluida y eficiente, es esencial que el sector implemente mejoras que respondan a las necesidades de los pasajeros y las exigencias del mercado global. Para dar respuesta a estas preguntas, OBS Business School publica el informe “10 claves de futuro en el sector aéreo comercial”, dirigido por el profesor Eduardo Irastorza.
Panorama global
Aunque la industria del transporte aéreo obtuvo beneficios en 2023 tras el revés de la pandemia, este año tampoco recuperará las cifras previas a 2020. “La actual crisis geopolítica, económica y energética no lo facilitan, además, el nivel de apertura de los cielos en el último año ha disminuido y, como consecuencia, también la seguridad”, afirma Irastorza y añade que “hay tres grandes zonas de conflicto que afectan los cielos: Ucrania, lo que se refleja en gran parte de Europa y todo el norte de Asia; Oriente Medio, una de las zonas del globo con mayor volumen de carga, y el mar de la China meridional, lo que influye en las economías de China, Japón y Corea del Norte. La consecuencia es que cada vez más líneas aéreas tienen que dar grandes rodeos y establecer nuevas escalas para seguir llegando a su destino, lo cual genera mayor gasto de combustible, reduce el número de pasajeros y cargas y aumento las tarifas de seguros”.
Problema preocupante
La aviación es responsable del 12 % de las emisiones asociadas con el transporte mundial, cifra que la Comisión Europea eleva al 13,9 %. Esto sitúa a la aviación como la segunda mayor fuente de contaminación del sector; además, la Agencia Europea de Seguridad Aérea prevé que el número de vuelos aumente un 42 % entre 2017 y 2040, lo que triplicaría las emisiones de la aviación en 2050 en comparación con 2015.
“Las líneas áreas están incorporando nuevos reactores, pero el proceso no será tan rápido como querrían, pues la crisis económica y geopolítica que atravesamos no favorece las inversiones en un sector que sortea con grandes dificultades el punto de beneficios. Sin embargo, los gobiernos ya están hablando de fechas para la renovación completa de las flotas y estableciendo medidas disuasorias para quienes no las cumplan”, expone Irastorza.
En Colombia, más de 10 organizaciones públicas y privadas en la industria aérea colombiana han destacado las buenas prácticas de gestión en descarbonización, infraestructura sostenible, economía circular y valor social. Por ejemplo, el Aeropuerto Internacional El Dorado, utiliza energía 100 % renovable y reutiliza el agua de lluvia, y el Aeropuerto Internacional José María Córdova de Rionegro, reutiliza aguas lluvias y optimiza la energía para reducir el impacto ambiental según la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), aún faltan más esfuerzos para disminuir la huella de carbono que genera esta industria, pero estos son los primeros pasos para obtener mejores resultados en sostenibilidad.
Pilares para mejorar la experiencia
El informe indica que el personal de vuelo está orientado desde hace décadas a ofrecer una experiencia excelente a los viajeros, su actualización es permanente y la calidad que se exige es muy alta. Pero en tierra es donde las cosas cambian: batallas contra las incidencias, extravío de equipajes y retrasos en salidas y llegadas persisten, y las compañías están hartas de asumir el costo de las cancelaciones de vuelos. El informe plantea tres pilares para mejorar la experiencia de los usuarios:
- Brand experience: todas las experiencias que el cliente establece con la marca y que pasan, cada vez más, por establecer alianzas con empresas complementarias para que el pasajero viva experiencias exclusivas.
- Lifetime value, o sea, la gestión del cliente durante el tiempo en que se relaciona con la marca, algo que gracias a las herramientas de Big Data no solo es sencillo, sino también muy rentable.
- Frontline, es decir, la necesidad de establecer el contacto directo y personalizado con el cliente. La gran ventaja de quien ocupa el Frontline es el enorme capital de conocimiento que tiene del cliente y la posibilidad de realizar propuestas cruzadas, anticipativas y eficientes. “En el futuro sólo habrá dos tipos de marcas: las que hayan conquistado el Frontline y el resto, que sufrirán mucho para poder sobrevivir”, concluye el experto.
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